Mengenal Feature All new Honda CRF150L lebih dalam !!

Surabaya –  Ada pepatah tak kenal maka tak sayang, banyak komentar yang miring diluaran sana. Kenapa All new Honda CRF150L yang notabene menggunakan mesin Honda Verza saja bisa lebih mahal dan juga power lebih rendah,dsb. Nah, kali ini PB mencoba membahas agak lebih dalam soal feature kenapa kok bisa All new Honda CRF150L bisa lebih mahal, ketimbang Honda Verza. Kalau untuk sektor mesin, kemarin PB sudah share di artikel ( Klik Disini ). Semoga pada mulai paham, dengan perbedaan yang ada 😉 kali ini akan membahas untuk sektor feature yang ada di dalamnya All new Honda CRF150L

Pertama-tama kita lihat skema atau layout dari system PGM-Fi dari All new Honda CRF150L kali ini, memang semuanya harud dipahami terlebih dahulu. Agar bisa memahaminya dengan baik, kalau sekedar melihat spintas saja. Tentunya kurang afdol, so dibawah ini skema atau layout PGM-Fi dari All new Honda CRF150L.

Nah, mungkin yang penasaran atau mau coba mengutak-atiknya All New Honda CRF150L ini agar lebih WOW !! Meskipun aslinya juga sudah wow, untuk kebutuhan komuter sehari-harinya 😉 . Bisa dilihat dalam skema diatas ini, dimana saja letak sensor-sensornya.

Lanjut dengan membahas beberapa bagian dari Chassis, yang di juluki dengan Steel –  Semi Double Cradle, dimana untuk detailnya bisa dilihat secara langsung diatas itu. Tentu saja yang demikian ini sudah berbeda sekali dengan Honda Verza, ataupun Mega Pro yang selama ini digandang-gadang kalau All New Honda CRF150L sama dengan Honda Verza 😉 .

Lanjut dengan sektor kaki-kaki, ini sudah pasti kasat mata memang jauh berbeda dengan Honda verza yang mana masih telekopik di bagian depanya. Sedangkan untuk All New Honda CRF150L sudah mengaplikasikan USD ( Up Side Down ) Tentu saja yang demikian ini bisa dipastikan, lebih mahal model USD. Selain itu juga didalamnya Steering Stem ( sebut saja area Kones ), juga sudah berbeda jauh. Karena di All New Honda CRF150L menggunakan model tapered Roller Bearing, atau secara umumnya biasa disebut dengan bearing bambu. Model begini biasanya memang digunakan untuk jenis motor Dirt Bike 😉

Untuk di sektor roda, di All New Honda CRF150L sudah mengaplikasikan Rim Lock. Rim Lock sendiri berguna untuk mengunci agar ban tidak bergeser dari posisi gigitan di velg, ketika kita sedang kekurangan tekanan angin di ban. Kenapa dipasang ini, pasalnya untuk mainan dirt bike ketika sedang melewati jalanan yang over licin atau over berpasir kaya di Bromo kemarin. Selazimnya kita pemain dirt bike, selalu mengurangi tekanan ban hingga 15-25psi dan semua tergantung kesulitan yang ada dilapangan. Piranti-piranti demikian inilaha yang tidak di dapatkan di Honda Verza, tentu saja kalau ada perbedaan harga cukup jauh. Itu sudah wajar kawan 😉 Thanks, semoga menginformasi 😀

Follow Me On :

Instagram     : potretbikers

FansPage     : PotretBikers

FaceBook     : Gesang Potret Bikers

Twitter          : @gesang86

E-mail           :gesanghidayat@gmail.com

WhatsApp   : 081 290 2727 00

BBM             : D66D69DA